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投资者热捧比亚迪 H股一个月涨近五成

2017年09月20日 14:31 来源于 财新网
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市场分析认为,除国家政策利好外,投资者低估了比亚迪新产品周期对业绩提升带来的影响
截至今日(9月20日)午市收盘,比亚迪H股在过去一个月内大涨47.51%,并带动整个港股汽车板块一起走高。视觉中国

  【财新网】(驻香港见习记者 尉奕阳)出于对未来业绩的看好以及对国家加快汽车行业向新能源方向转型的憧憬,比亚迪(002594.SZ,01211.HK)成为近期港股市场最炙手可热的公司,截至今日(9月20日)午市收盘,比亚迪H股在过去一个月内大涨47.51%,并带动整个港股汽车板块一起走高。

  比亚迪H股股价在进入2017年后随着港股市场一同走高,但从今年初起直到一个月前,即今年8月18日,比亚迪的股价涨幅为17.75%,跑输同期恒指22.94%的涨幅。然而恒指却在过去一个月持续在27000点徘徊,并迟迟未能站稳28000点,相较于指数仅约4%的上涨空间,比亚迪的股价却同期飙升近五成,大幅跑赢市场。

  截至发稿,比亚迪H股股价收报70.4港元,上涨15.12%;A股涨停,报62.98元。按照今日人民币对港元中间价1:1.1884计算,目前比亚迪H股较A股仍折让5.8%。较一个月前的18.4%的折让幅度大幅收窄(汇率按8月18日1:1.1729计).

  尽管比亚迪在过去一周持续走高,但在连升数日后今日再度大幅抽高逾一成半,有市场人士解读为摩根大通昨晚发布的一篇研究报告。摩根大通认为,市场低估了比亚迪即将迎来的新产品周期对公司业绩的带动作用,预计公司2019年的汽车销量及净利润将较2017年全年翻一番,并可能成为2018年股市表现的一匹“黑马”。

  基于上述原因,摩根大通将比亚迪的目标价从原先的70港元大幅提升至100港元,升幅达42.86%。

  有外资买方分析师向财新记者表示,市场一直认为比亚迪的电动车业务若能成气候,股价便远不止如此,但碍于对公司研究较为困难,故无人敢下定论,此次有卖方投行出面“打保票”看好公司前景,刺激投资者蜂拥入场。

  比亚迪于今年8月29日发布2017年中期业绩,上半年公司新能源汽车营收继续增长1.97%至157.69亿元,但增幅却较去年同期的160%大幅放缓。公司预计第三季度新能源汽车市场需求将持续恢复,集团新能源汽车销量将实现快速增长,但受补贴退坡及市场竞争影响,盈利能力有所下滑。预计今年前三季度归属于上市公司净利润在27.4亿元至29.3亿元之间,同比下降幅度达20.04%至25.22%

  比亚迪董事长兼总裁王传福此前在2017年中期业绩发布会上表示,今年初新能源车补贴退坡力度较大,对公司新能源车业务产生较大影响,上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。他表示,比亚迪会在明年推出多款售价在10万元以下的A0级新能源汽车,希望通过卓著的性能及亲民的价格,在巨大的市场空间中扩大比亚迪的市场份额。

  今年9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,由于许多国家已经出台了关于停止销售传统能源汽车的时间表,工信部也已经启动了相关研究,并正在制订中国禁售传统燃油车的时间表。此前,已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表,最为激进的是荷兰,其计划禁售时间是2025年。

  马来亚银行金英证券汽车行业研究员罗家亮向财新记者表示,尽管工信部尚无具体政策,但对停售燃油车时间表的研究已经刺激了新能源汽车板块,从上周后段到本周初,以比亚迪为首的新能源汽车公司,带动整个港股汽车板块一起上涨,包括一些股价相对落后的汽车公司也出现追涨迹象,不过预计在股价急速走高后,短期会有回调压力。

  罗家亮表示,2018年国家对新能源车补贴退坡的力度将与今年持平,而今年的退坡影响大部分已在上半年反映,在销售向好、成本降低且没有补贴退坡压力的情况下,比亚迪明年的业绩有望回暖。

  建银国际证券研究部董事总经理苏国坚在接受财新记者采访时表示,国家研究淘汰燃油车的消息,利好许多已经开始着手研发新能源车的传统汽车生产商,再加上国内汽车销量在8、9月后会迎来反弹,市场有可能在国庆假期前后公布销售数据时再跟炒一轮,此后资金或会轮转至其他板块。

  除比亚迪外,多间汽车生产商今日港股股价亦有不错表现。截至发稿,吉利汽车(00175.HK)报24.15港元,上涨6.39%,过去一个月上涨28.47%;北京汽车(01958.HK)报7.44港元,上涨2.74%,过去一个月上涨8.77%;东风集团(00489.HK)报10.54港元,上涨4.36%,过去一个月上涨5.51%;长城汽车(02333.HK)报10.22港元,上涨2.3%,过去一个月上涨3.02%。

责任编辑:王端 | 版面编辑:张柘
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