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中船协会会长:造船业产能过剩被高估

2012年09月07日 09:22 来源于 财新网
中国船舶工业行业协会会长张广钦指出,行业的产能过剩不如市场想象的那般严重,协会呼吁银行不应对所有船厂“一刀切”

  据新华社9月6日消息,前7月新船订单下滑50%以上、一些中小船厂破产、造船业被传已列入银行贷款“黑名单”……今年以来,世界经济复苏乏力,依赖国际海运贸易的造船业是感受最深的行业之一。中国船舶工业行业协会会长张广钦日前在接受记者专访时指出,行业的产能过剩不如市场想象的那般严重,协会呼吁银行不应对所有船厂“一刀切”。

  针对近期有关方面的统计显示,前7月我国承接新船订单1164万载重吨,同比下滑50.7%,中国船舶上半年净利润同比下滑63%和一些中小船厂破产倒闭等。

  张广钦表示,造船业是周期性比较强的行业,当前的低迷状态还会延续一段时间,下半年不会有根本好转。目前,市场比较担心的是造船业存在的严重产能过剩。

  张广钦指出,造船业的产能过剩是客观存在的,但没有市场想象的那般严重。他分析,造船业的产能是跟着市场需求动态变化的。部分中小船厂自2009年起就没接过单,早已停业。不少投入比较晚的设施,根本没有形成实际产能,背后的资本也已退出。综合估计,中国造船业的产能在7000万吨左右。骨干船厂还有超过1亿吨的在手订单,今明两年有活可干,不用过分恐慌。

  他表示,在新船订单需求低迷之时,有两点积极因素值得关注:一是新船价格不断下滑,较金融危机前降幅超过50%,有的已跌破船厂成本线,继续往下的空间不大。二是船舶运输市场虽然不景气,但用于油气开采的海洋工程装备市场却很活跃,订单金额大有超过传统船舶之势。当前船厂生产节奏放缓,产品结构调整却可以加快。

  要度过行业寒冬,造船业自身固然要努力,外部的支持也不可或缺,其中,与金融业的合作也非常重要。

  中国船舶工业行业协会呼吁,国内银行不要“一刀切”。骨干造船企业如国有的大连船厂、江南造船和民营的熔盛重工、扬子江船业等,仍有竞争的底气。国内金融机构可抓住国外船东争取信贷支持的机会,引导他们把新船和配套设备尽量放在国内做,以实现与造船业的双赢。

  “海运仍是目前最经济的运输方式。只要大海不干涸,总有船可造。”张广钦说,在应对得当的情况下,我国造船业有信心在与日、韩激烈的拉锯竞争中脱颖而出,早日实现造船强国的梦想。(记者何欣荣)■

版面编辑:高丽钦
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