南航权证盘中再度临时停牌

 
　　5月30日下午14点11分，南航认沽权证在涨幅达到30.03％时被交易所临时停牌。而此前8分钟，南航认沽权证一直维持在20％的涨幅之下。
　　14点55分，距收市还有5分钟之际，南航认沽权证再次开始交易，最终收于0.866元，当日涨幅达到45.30％。
　　近来，南航认沽权证（上海交易所代码：南航JTP1，580989）交易频频发生临时停牌之举。
　　上海证券交易所对于南航权证的停牌制度有一个复杂的计算公式。但是从上市之初到2008年4月，南航权证除了最初的三个涨停板之外，其间南航认沽权证多次出现超过50％的涨幅，但并没有因为涨幅过高或者跌幅过大而被停牌。
　　4月24日10点32分，南航认沽权证在上涨了18.08％时被交易所临时停牌。当晚上海证券交易所公告称：南航认沽权证在交易中出现异常交易情况。根据《上海证券交易所交易规则》、《上海证券交易所权证业务管理暂行办法》有关规定，暂停南航认沽权证交易。
　　5月23日，南航认沽权证在出现21.47％的涨幅时被交易所临时停牌。
　　5月27日，南航认沽权证在出现18.97％的涨幅时被交易所临时停牌。
　　在《上海证券交易所交易规则》中，虽然上交所明确界定了13种“异常交易情况”，但在处理措施中，并无“暂停交易”这一项。而在《上海证券交易所权证业务管理暂行办法》中，也无相关条文。
　　南航认沽权证是南方航空（上海交易所代码：600029）股改时设立的，从2007年6月21日起上市交易，到今年6月13日最后交易日前还有9个交易日。
　　南航认沽权证的股改权证本身只有14亿份，但随后券商进行了大量的创设，最高时曾经创设了120亿份。
　　公开资料显示，此前深交所一直以来都在采用类似手段控制权证异常交易，因为市场瞬息万变，对于异常交易，直接暂停交易是最直接的办法，事后相关部门还会对异常交易情况进行调查。去年6月和8月，招行认沽权证就曾因出现异常交易而分别被暂停交易1小时和15分钟。■