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港股直通车“缓行”影响乍现

2007年11月05日 17:16 来源于 caijing
权威人士认为,此番总理表态恰恰说明该问题已提上总理议事日程,是一种正面信息,市场不应该把其误读为叫停之意



  日前,出席上合组织会议的中国总理温家宝称,政府着眼于四方面考虑,对“港股直通车”暂缓施行。这是国家外汇管理局公布直通车计划以来,中央领导人首次进行详细表态。
  温家宝表示,必须有相应的法律法规加以监管,否则会引起中国资本市场发生大的波动;大量资金涌入香港资本市场,会给香港股市带来什么影响要做科学的判断和分析,必须保护香港资本市场的稳定。此外,当前股民风险教育尚有努力之处。
  11月5日,港股开盘即现“借势下调”之势,截至5日午间,港股市场中资股大幅杀跌,国企指数现跌762.45点或3.90%,报18777.68点;另外,恒指跌破3万点,报29771.44点。
  中资股表现萧条,中资银行、保险、石油、电信、航运、航空、金属等近乎无一上涨,近期表现强劲的中资地产股亦大幅杀跌。分析人士认为,港股直通车缓行的市场预期可能令前期炒作AH股价并轨的投资者选择对中资股进行获利兑现。

缓行不应被“误读”
  对于总理的此番表态,各方解读显然不尽相同。接近中银国际的权威人士说,他本人认为从8月20日国家外管局公布试点方案至今,各个部委和监管当局都从各自不同的角度对直通车方案的可行性、可控性进行了考察和论证,此番总理的表态,恰恰说明“这个问题已经提上总理的议事日程,是一种正面的信息,是件好事”。市场不应该把其误读为叫停之意。
  业界有观点认为,相关法律法规健全尚需假以时日。前述人士对此则表示,法规总是滞后的,而且很多条例和规定的修改已是大势所趋,比如外管局此前规定不允许境内居民在境外开设个人账户的规定。但这些不会是直通车的开通阻力所在。
  该人士还表示,中银国际所设计的直通车方案是一个两点一线的全封闭系统,资本开放的龙头掌握在外管局手中。虽然会使一部分资金长期以港币形态存在,但完全可以控制,且便于监管。不过他也坦陈,让监管者和决策者全面了解并熟悉,进而信任这套系统尚需假以时日。不过这种“考量”已属进行时,绝非始于今日。

“缓行之声”在港有呼应
  8月20日至今,沪指已从4904.85点最高涨至6124.04点,恒指从21596点最高涨至31958.4点,市场普遍已忧心是否出现“港股A股化,A股日本化”苗头,大陆政府的担心和考虑,在香港市场也有呼应。据香港《文汇报》报道,汇丰银行执行董事王冬胜日前亦在公开场合表示,香港目前资金过剩,若马上开通港股直通车,再有资金涌入,既恐对联系汇率带来冲击,也担心对当地通货膨胀亦会造成压力。
  王冬胜认为,当前港股的市盈率已高于20倍,若立即开通港股直通车,必然会将股市再次推高,对股市的影响并不健康。
  事实上,港府对当下投资风险教育也持审慎态度。香港《文汇报》报道称,香港财经事务及库务局局长陈家强日前也曾表示直通车当缓行。他认为,开通港股直通车不能过急,因为仍有许多配套工作要做,其中会涉及到很多个人投资者,如何令系统有保障,风险管理做得好,都需要下一番功夫。

  ( 温婉)

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