2006年1月5日，北亚实业(集团)股份有限公司(上海交易所代码：600705，下称北亚集团)发布公告称，公司与高盛（亚洲）金融有限公司[下称高盛（亚洲）]于2005年12月29日签署了《公司与高盛亚洲的战略合作协议》，双方准备在铁路运输、浆纸生产和贸易、乳业、金融、物流和房地产等多个领域进行合作。
能与享誉全球的著名国际投资银行牵手，并在诸如铁路运输、金融、房地产等行业展开合作，令刚刚宣布2005年业绩预亏的北亚集团顿时为市场所侧目而看。
而据权威人士透露，高盛（亚洲）确与北亚集团正在接触，但双方签署的还只是一份意向书，有关协议的全称为《北亚集团与高盛的战略合作协议意向书》，合作与否尚未最终敲定。
北亚集团则显得“成竹在胸”。据公司董事会秘书办公室一位唐姓工作人员介绍，北亚集团与高盛的合作下一步计划将在北京运作，而非总部哈尔滨。
北亚集团成立于1992年7月，由40余家大型国有企业共同出资组建，其中，哈尔滨铁路局为公司第一大股东。1996 年5 月，北亚集团在上海证券交易所挂牌上市，成为国内首家铁路上市公司。
自2004年开始，北亚集团出现巨额亏损。公司2004年年报显示，因北亚集团投资的大鹏证券进入破产清算，公司计提了9200万元，同时全年报亏2.58亿元。2005年，北亚集团没能扭转亏损的局面，前三季度亏损额达1.26亿元，预计2005年全年亏损。
也正是在北亚集团出现亏损的2004年，公司开始屡有重大新闻爆出，但似乎总是有头无尾，几多蹊跷。
2004年7月，北亚集团对外披露，香港新恒基国际集团（下称新恒基）旗下东北陆海空联合运输公司以及黑龙江虹通运输服务公司、四川长虹、海通证券、大庆石油管理局等六家公司正在进行股权转让的意向性洽谈，并已基本达成共识。股权转让完成后，东北陆海空联合运输公司将持有北亚集团14.06%的股权，取代哈尔滨铁路局成为公司第一大股东。
2004年9月，北亚集团发布公告，称公司审议通过了管理层变动议案，三位来自新恒基高层的人士——高敬德、王茜和曹雪梅进入公司董事会，并分别担任北亚集团董事长、副总经理以及副总经理兼财务总监。股权未动，人员先行，新恒基入主北亚集团似成定局。然而，直到3个月后新恒基系人员全部撤离前，有关股权并无任何变动。
类似的一幕在2005年再度上演。2005年2月，北亚集团发布公告，称北京百科投资管理有限公司与六家法人股股东签署了总计5.10%的股权转让协议，“相关转让手续正在办理过程中”。此后，北亚集团几乎每隔两个月就发布一次“提示性公告”，称“有关股权转让仍在办理过程中”，直到网络版发稿前。
至于有关股权转让为何总是如此难以办理，北亚集团始终没有解释。■
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